Nachricht

Jul 28, 2023

Trucker verklagen Kalifornien erneut mit der Begründung, Luftfilter gefährden die öffentliche Sicherheit

Am 9. Februar 2016 konnte Kieth Daniels nur noch zusehen, wie sein geliebter 2009er

Am 9. Februar 2016 konnte Kieth Daniels nur zusehen, wie sein geliebter Peterbilt-Truck aus dem Jahr 2009 brannte.

„Ich habe die Zeit gemessen. Nach acht Minuten war der LKW bis auf den Rahmen verbrannt. Er hat übernommen“, sagte Daniels gegenüber NBC Bay Area. Der erfahrene Trucker schätzt, dass er im Laufe seiner 39-jährigen Karriere mehr als 5 Millionen Meilen gefahren ist. Aber nichts bereitete ihn auf diesen Tag vor, als er sah, wie die Flammen sein großes Fahrzeug zerstörten, nur wenige Augenblicke nachdem er an einer Raststätte ankam. Als er von der Toilette zurückkam, sah Daniels, wie Rauch und Flammen das Fahrerhaus seines Lastwagens verschlangen.

„Ich habe das Glück, dass ich da rausgekommen bin und mir keine Verbrennungen zugezogen habe“, sagte Daniels. „Ich hätte im Schlafwagen liegen und ein Nickerchen machen können und dann vom Rauch übermannt worden sein.“

Er geht davon aus, dass der Brand durch den Dieselpartikelfilter (DPF) des Lastwagens ausgelöst wurde.

Dieselpartikel und saubere Luft

Das California Air Resources Board (CARB) hat 2007 damit begonnen, das Gerät für alle Fahrzeuge mit Dieselmotor vorzuschreiben. Ungefähr eine Million Lastkraftwagen in diesem Bundesstaat sind damit ausgestattet und diese Lastkraftwagen fahren im ganzen Land.

Tests zeigen, dass ein funktionierender DPF 99 % des schädlichen Rußes von Diesel-Lkw einfängt und verhindert, dass er in die Luft gelangt. Studien zeigen, dass die Partikelverschmutzung durch Dieselabgase unter anderem mit Lungenkrebs, vorzeitigem Tod und Asthma in Verbindung gebracht wird.

Daniels sagte, das Feuer in seinem Lastwagen habe sich entzündet, während der Filter einem Reinigungsprozess namens „Regeneration“ unterzogen wurde, bei dem der gesamte eingefangene Ruß zu feiner Asche verbrannt wurde. Die genauen Brandursachen kennen die Versicherungsermittler nicht, vermuten aber, dass der Brand irgendwo in der Abgasnachbehandlungsanlage entstanden ist. In ihrem Bericht wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen mehrere ähnliche Brände untersucht hat, die genaue Bestimmung der Ursache jedoch schwierig sei, da „die Abgase so heiß werden, dass Beweise vernichtet werden“.

Trucker vs. California Air Resources Board

„Die Filter sind teuer. Sie sind gefährlich und funktionieren nicht“, sagte Bud Caldwell. Er besitzt ein Erdöl- und Speditionsunternehmen in Chico. Caldwell gründete die Alliance for California Business, um die Filtervorschriften des Staates anzufechten. Der ACB weist auf eine Reihe von Filterausfällen hin, darunter zwei Rückrufe früher Filtermodelle im Zusammenhang mit drei Bränden, darunter dem 5.000 Hektar großen Klosterbrand in Washington, der 29 Häuser zerstörte.

„Diese waren noch nicht für die Hauptsendezeit bereit, als sie vorgelegt wurden“, sagte Caldwell.

Die ACB und die Familie Daniels verklagen den Staat und fordern eine Rückerstattung der LKW-Reparaturen und eine unabhängige Überprüfung der Sicherheit der Filter.

Für Caldwell ist dies seine zweite Klage, in der er versucht, die staatlichen Luftreinhaltevorschriften, die DPFs erfordern, rückgängig zu machen. Im März entschied ein Richter des Glenn County Superior Court zugunsten des Staates und führte an, dass der Überprüfungsprozess von CARB DPFs nicht auf der Straße zulasse, „es sei denn, ihre Sicherheit wird durch einen strengen und gründlichen Anwendungs- und Testprozess nachgewiesen“.

Aber Caldwell sagte, die neue Klage, die im November 2016 in Sacramento County eingereicht wurde, betreffe den LKW-Brand von Kieth Daniels und neue Beweise für andere Abgasbrände im Bundesstaat.

CARB-Reaktion: Filter sind sicher

Todd Sax, der Leiter der Durchsetzungsbehörde des California Air Resources Board, sagte, die Behörde sei zuversichtlich, dass die Filter sicher seien.

„Dieselpartikelfilter verursachen keine Brände“, sagte Sax und fügte hinzu: „Alle DPFs werden in Übereinstimmung mit den bundesstaatlichen Sicherheitsstandards hergestellt. Diese Programme durchlaufen ein strenges Überprüfungsverfahren, das sicherstellen soll, dass sie alle Sicherheitsanforderungen erfüllen.“

Er räumt ein, dass frühe Modelle der Filter mit drei Bränden in Verbindung gebracht wurden und zwei Rückrufe auslösten, aber Sax sagt, dass diese Filter mit Metallkernen hergestellt wurden, was die Brandgefahr darstellte, und neuere Filter mit Keramikkernen hergestellt wurden.

Sax sagte, dass neuere Lkw mit Filtern sicher funktionieren, wies jedoch darauf hin, dass eine ordnungsgemäße Wartung von entscheidender Bedeutung sei.

Sax sagte, die Behörde habe zwischen 2009 und 2016 etwa 220 Fälle untersucht, in denen ein Problem mit einem nachgerüsteten Dieselpartikelfilter gemeldet wurde, darunter 36 Brände.

„Wir haben uns eingehend mit der Brandproblematik befasst und sehen keinen Beweis zwischen den Filtern, die heute unterwegs sind, und den Bränden“, sagte Sax.

Filterfehler

Eine Untersuchung der CARB-Daten durch die Investigative Unit ergab jedoch eine hohe Ausfallrate bei Dieselpartikelfiltern, die zwischen 2007 und 2011 hergestellt wurden. Die Daten zu Garantieansprüchen zeigen Ausfallraten zwischen 40 Prozent im Jahr 2007 und 4 Prozent im Jahr 2011. Die Ausfallrate ist jedoch rückläufig CARB-Mitarbeiter sagen, dass dies immer noch „inakzeptabel“ sei und dass alles über 4 Prozent einen Rückruf oder eine Garantieverlängerung auslösen sollte. Diese Korrekturmaßnahmen wurden von den Herstellern nicht ergriffen, und diese fehlerhaften Teile werden auch heute noch in Lastkraftwagen verwendet. Sax sagte, die Behörde versuche, durch eine Änderung ihrer eigenen Regeln Abhilfe zu schaffen.

„Aufgrund der Ausgestaltung der Verordnung müssen wir viele Hürden überwinden und Dinge beweisen, um die Hersteller zum Handeln zu zwingen“, sagte Sax.

Er bemerkte: „Einige Flotten haben Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass einige Motormodelle trotz der umfassenden Zertifizierungsverfahren Kaliforniens und der Bundesregierung nicht so langlebig sind, wie wir es gerne hätten, und dass es an der vorbeugenden Wartung von Motoren und Filtern mangelt. Wir arbeiten daran Bewältigen Sie alle diese Probleme durch unsere Regulierungs-, Compliance-Unterstützungs- und Durchsetzungsprogramme.“

In der Zwischenzeit müssen Lkw-Fahrer möglicherweise kostspielige Reparaturen durchführen, die sie selbst tragen müssen.

„Die Lastwagen sind sicher zu fahren. Wenn sie Probleme mit den Lastwagen haben, müssen sie sie reparieren“, sagte Sax. Er fügte hinzu, dass Lkw-Fahrer, die Probleme haben, insbesondere Brände, diese dem Staat zur Untersuchung melden sollten.

Was Kieth Daniels betrifft, so sagt der langjährige Trucker, er hoffe, dass dieses Problem gelöst wird, damit andere Fahrer nicht so knapp werden wie er.

„Niemand sollte zur Arbeit gehen und nie wissen, ob er es nach Hause schafft, nur weil er seinen Job als Lkw-Fahrer erledigt.“

Wenn Sie einen Tipp haben, senden Sie Vicky Nguyen eine E-Mail an [email protected]. Folgen Sie Vicky Nguyen auf Twitter @vickydnguyen und Facebook www.facebook.com/VickyNguyenTV

Müssen Sie unsere Ermittlungseinheit kontaktieren?

• Klicken Sie hier, um Tipps online einzureichen.

• 1-888-996-TIPS