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Mar 15, 2023

Car Talk: Das richtige Auto für winterliche Bedingungen finden

DEAR CAR TALK: Gibt es eine Faustregel darüber, welcher Fahrzeugtyp am besten geeignet ist?

LIEBER AUTO TALK: Gibt es eine Faustregel dafür, welches Fahrzeug auf vereisten Straßen am stabilsten ist – vielleicht Allradantrieb vs. Zweiradantrieb oder breiter Radstand vs. schmaler Radstand? Letzten Winter bin ich seitwärts von einer Autobahn gerutscht, über den Seitenstreifen, durch den Graben und gegen einen Zaun. Seitdem habe ich Angst, dass mein 2013er Hyundai Elantra GT (ein kleines Fließheckmodell) nicht das richtige Auto für winterliche Bedingungen ist. Das Heck dieses Autos springt auch auf schlechtem Straßenbelag stark herum. –

Martin

A: Nun ja, auf Eis ist nichts Großartiges, Martin. Außer vielleicht Schlittenhunden. Aber Hyundai hat diese im Jahr 2013 eingestellt.

Ich glaube nicht, dass die Radstandsbreite einen großen Unterschied macht. Allradantrieb ist sicherlich besser als Zweiradantrieb. Und schwerere Autos schneiden bei Schnee und Eis tendenziell besser ab als leichte Autos. Ihr Hyundai GT wäre also nicht das erste Auto, an das ich denken würde, wenn jemand ein Winterfahrzeug möchte. Obwohl er, um fair zu sein, nicht schlechter ist als viele andere kleine, leichte Autos mit Frontantrieb.

Wenn Sie sich entscheiden, ihn zu behalten, habe ich zwei Vorschläge: Der erste besteht darin, sich vier der besten Winterreifen zu besorgen, die Sie finden können – etwa Dunlop SP Winter Sports, Pirelli Winter SottoZero Serie IIs oder Bridgestone Blizzaks. Wenn Sie auf Tirerack.com gehen, finden Sie dort ein Reifenentscheidungstool, das Ihnen bei der Auswahl der Reifen hilft. Und Sie können die Bewertungen einzelner Reifen lesen, um Ihre Entscheidung weiter einzugrenzen.

Reifen, die für Schnee und Eis konzipiert sind, verfügen nicht nur über Profilmuster, die die Traktion auf Schnee verbessern, sondern die eigentliche Gummimischung, aus der sie bestehen, sorgt auch dafür, dass sie bei kalten Temperaturen weicher und griffiger bleiben.

Sie möchten nicht das ganze Jahr damit herumfahren, da sie auf nasser oder trockener Straße nicht so gut sind wie Ganzjahresreifen. Aber für die Traktion im Winter machen vier gute Winterreifen einen Unterschied.

Mein zweiter Vorschlag wäre, langsamer zu werden. Bei Schnee und Eis wird jede Richtungsänderung des Autos verstärkt, weil man weniger Traktion hat. Während Sie also auf trockener Straße eine scharfe Kurve mit 20 Meilen pro Stunde fahren können, ohne dass das Auto ins Rutschen gerät, könnte die gleiche Kurve mit 10 Meilen pro Stunde oder sogar 5 Meilen pro Stunde auf Schnee dazu führen, dass Sie im Graben landen.

Auf rutschigen Straßen sollten Sie also alles sehr sanft angehen. Bremsen Sie sanft. Lenken Sie vorsichtig. Stoppen Sie sanft. Das ist viel einfacher, wenn Sie langsam fahren, weil Sie Kurven und Stopps vorhersehen können, anstatt schnell zu reagieren – was zu einem Kontrollverlust führen kann.

Tatsächlich gibt es ein Fahrzeug, das mir gerade auf dem Eis großartig vorkam: einen Zamboni. Leider gibt es ihn nur als Cabrio, also müsstest du dich im nächsten Winter wirklich einpacken, Martin. Aber denken Sie darüber nach.

LIEBER AUTO TALK: Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Antwort „Nein“ lautet, aber gibt es eine Möglichkeit, einen Katalysator zu reinigen, nachdem er aus dem Fahrzeug entfernt wurde? Das war's Leute.

Norm

Warum? Du möchtest es als Vase auf deinem Esstisch verwenden, Norm?

Ich vermute, Sie fragen sich, ob Sie es reinigen und in Ihrem Auto wiederverwenden können. Und die Antwort darauf lautet: Nein, das geht nicht.

Es gibt Unternehmen, die den Katalysator entfernen und die restlichen Chemikalien wiederverwenden, um einen neuen oder umgebauten Konverter herzustellen. Die chemischen Katalysatoren selbst, bei denen es sich um seltene Metalle wie Platin und Palladium handelt, nutzen sich nie ab.

Beim Bau des Konverters werden diese Chemikalien auf die Außenseite einer Keramikwabe aufgetragen, die den Konverter füllt. Wenn dann schädliche Abgase (Kohlenmonoxid, Stickoxide und unverbrannte Kohlenwasserstoffe) durch den Konverter strömen, kommen sie mit den Katalysatoren in Kontakt und werden in weniger gefährliche Chemikalien umgewandelt, die aus dem Auspuffrohr austreten können.

Mit der Zeit zerfällt diese Wabe, und Teile davon brechen tatsächlich ab und werden in Ihren Schalldämpfer und durch das Auspuffrohr geblasen. Aber es ist für Unternehmen mit der richtigen Ausrüstung möglich, die Reste dieser Chemikalien zu ernten und für die Herstellung einer neuen Wabe wiederzuverwenden. Und es lohnt sich, denn diese Metalle sind teuer und machen einen großen Teil der Kosten des Konverters aus.

Aber das können Sie nicht selbst tun, Norm. Entschuldigen Sie sich jetzt bei Ihrer Frau dafür, dass sie Ihren alten Konverter in der Spülmaschine laufen ließ.

Senden Sie Fragen an Car Talk über die Website www.cartalk.com.

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