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Justizministerium der Vereinigten Staaten. FOTO: Datei

Die Unternehmen M&D Transportation und Diesel Tune-Ups of RI aus North Kingstown sowie der Eigentümer Michael Collins wurden letzte Woche vor einem Bundesgericht vom US-Staatsanwalt für den Bezirk Rhode Island verklagt.

„Vom oder um den 5. September 2014 bis zum oder um den 27. August 2019 konspirierten die Angeklagten COLLINS, DIESEL TUNE-UPS und M&D mit dem Distrikt Rhode Island und anderswo untereinander und mit anderen bekannten und der Regierung unbekannt ist, die vom Bund vorgeschriebenen Überwachungsgeräte an kommerziellen Dieselfahrzeugen zu manipulieren und ungenau zu machen, was einen Verstoß gegen den Clean Air Act darstellt, und die Vereinigten Staaten zu betrügen, indem die rechtmäßige Funktion der EPA zur Umsetzung beeinträchtigt, behindert, behindert und zunichte gemacht wird und setzt Emissionsstandards für Dieselfahrzeuge durch“, schrieb US-Anwalt Zachary Cunha in der zwölfseitigen Klage, die beim Bundesgericht eingereicht wurde.

Über Vorschriften – und Umgehung

„Der Clean Air Act regelt ‚mobile Quellen‘, zu denen Kraftfahrzeuge und Motoren sowie Non-Food-Fahrzeuge und -Motoren gehören. Gemäß USC§§ 7521-7554 und den darin erlassenen Vorschriften hat die EPA Standards zur Begrenzung der Emission von Luftschadstoffen verschiedener Klassen festgelegt Kraftfahrzeugmotoren. Hochleistungsdieselmotoren gehören zu dieser Klasse und unterliegen den Emissionsvorschriften gemäß CFR Teil 86, Unterabschnitt A. 42, USC § 7521 (a)(3),“, heißt es in der Klage.

„Um diese Emissionsnormen zu erfüllen, entwickeln und installieren Fahrzeughersteller bestimmte Hardwaregeräte als Komponenten eines Emissionskontrollsystems zur Verwaltung und Behandlung von Motorabgasen. Dadurch wird der Schadstoffgehalt wie Stickoxide, Partikel, Kohlenmonoxid und Nicht-Methan reduziert Kohlenwasserstoffe, die aus Abgasen in die Luft abgegeben werden, und hält diese Emissionen innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte“, heißt es in der Klage weiter. „Für Dieselmotoren umfassen solche Emissionskontrollgeräte Dieselpartikelfilter (DPF), Abgasrückführungssysteme (AGR) sowie Dieseloxidationskatalysatoren (DOC) und Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR).

In der Klage wird weiter erläutert, wie Unternehmen und Einzelpersonen versucht haben, die Bundesvorschriften zu umgehen.

„Personen, die sich den Luftverschmutzungskontrollen des Clean Air Act entziehen wollen, haben Methoden entwickelt, um Emissionskontrollsysteme zu modifizieren oder zu entfernen. Diese Modifikationen werden oft als Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, der Leistung, des Drehmoments und anderer Eigenschaften von Dieselmotoren vermarktet“, heißt es in der Klage.

In der Klage geht es dann darum, wie solche Methoden erreicht wurden.

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FOTO: Klage

Anklage und Schuldbekenntnis

In der Klage wird Collins und dem Unternehmen in einem Fall eine Verschwörung zum Verstoß gegen den Clean Air Act und zum Betrug der Vereinigten Staaten vorgeworfen – und es wird behauptet, dass die Angeklagten mit einem „Ausländer“ zusammengearbeitet haben, um die computergestützten Systeme zu manipulieren und so „Veränderungen und Fehlfunktionen“ zu verursachen Die Abgasreinigungskomponenten würden nicht erkannt.“

Die Punkte zwei bis sechs beziehen sich auf „Manipulation an einem Überwachungsgerät und -methoden/Beihilfe“ im Sinne des Luftreinhaltegesetzes.

In den Einspruchsvereinbarungen haben die Unternehmen Folgendes vereinbart.

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FOTO: Plädoyerdokument

Die von Collins unterzeichnete Einverständniserklärung sieht Folgendes vor.

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FOTO: Plädoyerdokument

Weder Collins noch die US-Staatsanwaltschaft antworteten auf die Bitte um Stellungnahme.