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Aug 17, 2023

Clark präsentiert neuen Kubota-Dieselmotor der Stufe V mit Partikelfilter

Der Flurförderzeughersteller Clark bietet ab sofort die Modelle C40-55sD und C60-80D900 an

Flurförderzeughersteller Clark bietet ab sofort Dieselstapler der Serien C40-55sD und C60-80D900 mit Tragfähigkeiten von vier bis acht Tonnen mit einem Kubota-Dieselmotor der Stufe 5 an.

Ausgestattet mit Dieselpartikelfilter und Dieseloxidationskatalysator eröffnen sich Clark-Dieselstapler nun Einsatzgebiete, die ihnen bisher mangels Dieselpartikelfilter verwehrt blieben. Der neue leistungsstarke 4-Zylinder-Motor mit Common-Rail-Einspritzung bietet neben der umweltfreundlicheren Technik weitere Vorteile gegenüber den bisher eingesetzten Motoren. Der Kubota-Motor V3800-CR-TE5B mit vollelektronischer Motorsteuerung ist nicht nur umweltfreundlicher als sein Vorgänger, sondern punktet auch mit einem optimierten Drehmomentverlauf und einem sparsameren Betrieb. Dies ermöglicht dem Bediener eine höhere Effizienz beim Einsatz des Staplers.

Geringe Emissionen und sparsamer Verbrauch

Zur optimalen Filterung der Abgase kombiniert Kubota einen Dieseloxidationskatalysator (DOC) mit Abgasrückführung und einen Dieselpartikelfilter (DPF). Dank der integrierten Abgasnachbehandlung mit DOC und DPF erfüllt der Kubota-Motor die strengen Abgasnormen der EU-Stufe 5 gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628. Im Vergleich zu Motoren der Stufe 3b reduziert der Kubota-Motor der Stufe 5 erneut die Größe der Rußpartikel und begrenzt die Anzahl der emittierten Partikel.

Darüber hinaus ist der Kubota-Motor der Stufe 5 deutlich sparsamer als der bisher eingesetzte Dieselmotor. Durch die Effizienzsteigerung erreicht der Betreiber eine Kraftstoffeinsparung von 5 Prozent. Für den Betrieb des Kubota Level 5-Motors ist kein AdBlue erforderlich, sondern nur Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,0015 Prozent (15 ppm).

Darüber hinaus punktet der Kubota-Motor durch seinen leisen Betrieb. Hierzu hat der Hersteller das Kühlsystem optimiert und insbesondere den Lüfter und das Luftleitblech im Hinblick auf die Geräuschentwicklung überarbeitet. Darüber hinaus wurde der Kaltstart in der Wintersaison durch eine Vorwärmung der Ansaugluft verbessert.

Automatische Regeneration des DPF

Wenn der Lkw im Normalbetrieb fährt, erzeugt der Motor ausreichend Wärme, sodass die Regeneration automatisch erfolgt, ohne dass der Motor während des Betriebs angehalten werden muss. Ein Regenerationsprozess mit entsprechender Stillstandszeit ist nur bei leichten Einsätzen und kurzen Betriebszeiten erforderlich. Anschließend wird der Fahrer über das Clark-Fahrerdisplay informiert und visuell durch den Regenerationsprozess geführt. Ist ein Regenerationsprozess erforderlich, sollte dieser unbedingt durchgeführt werden, um Schäden am Dieselpartikelfilter zu vermeiden.

Clark bietet die neuen Kubota-Dieselmotoren mit den üblichen Optionen wie Klimaanlage, Geschwindigkeitsbegrenzer und verschiedenen Abgasvarianten an.