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Aug 28, 2023

Was ist SCR? Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion von Dieselmotoren erklärt

Sie haben vielleicht schon von SCR-Systemen in Bezug auf Dieselautos gehört und sich gefragt, was?

Sie haben vielleicht schon von SCR-Systemen in Bezug auf Dieselautos gehört und sich gefragt, was sie sind und was sie bewirken. In diesem Artikel erklären wir, wie sie zur Reduzierung von NOx-Gasen in Abgasen eingesetzt werden, Schadstoffen, die bekanntermaßen schädlich für die menschliche Gesundheit sind.

Früher glaubte man, dass Ruß und Partikel die schlimmsten Elemente in den Emissionen von Dieselfahrzeugen seien, doch in jüngster Zeit ist das Bewusstsein für die Gefahren von Stickoxiden und Stickstoffdioxid – allgemein als NOx bezeichnet – gestiegen.

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Diese beiden Schadstoffe entstehen bei der Dieselverbrennung und medizinische Forscher haben sie als Hauptverursacher von Atemproblemen und Atemwegserkrankungen identifiziert.

Infolgedessen wurden weltweit Emissionsvorschriften für Fahrzeuge eingeführt, um die zulässigen NOx-Werte aus den Auspuffendrohren zu begrenzen, was bedeutete, dass die Automobilhersteller gezwungen waren, einen Weg zu finden, diese drastisch zu reduzieren.

Die weit verbreitete Methode heißt „selektive katalytische Reduktion“ oder SCR.

Man braucht einen Abschluss in Chemie, um wirklich zu verstehen, was in einem SCR-System passiert, aber wenn man es mit Laienbegriffen erklärt, ist es ziemlich einfach.

Dabei wird eine spezielle Flüssigkeit in das Abgas eines Dieselmotors eingespritzt. Die Flüssigkeit reagiert mit den NOx-Schadstoffen und reduziert sie in ihre Bestandteile Stickstoff, Wasser und Kohlendioxid. Diese kommen natürlicherweise in der Luft vor, die wir atmen, und sind daher praktisch harmlos, wenn sie in dieser Form aus dem Auspuffrohr austreten.

Die Flüssigkeit, die in das Abgas eingespritzt wird, um die Reaktion auszulösen, wird als Dieselmotorflüssigkeit bezeichnet und ist das bekannteste Beispiel dafürAdBlue . Ein durchschnittliches Dieselauto verbraucht etwa alle 600 Meilen einen Liter, und da die AdBlue-Tanks relativ klein sind (normalerweise 5 bis 20 Liter), ist das Nachfüllen für viele Autofahrer eine relativ gängige Praxis.

AdBlue ist eine harmlose wässrige Harnstofflösung. Wenn es in ein heißes Abgas gesprüht wird, setzt es Ammoniak frei, das als Katalysator für die Reaktion dient, die NOx in seine Bestandteile reduziert.

AdBlue-Warnanzeige

Falls Sie sich fragen: Harnstoff ist derselbe Stoff, den Menschen und Tiere mit dem Urin ausscheiden, in diesem Fall wird er jedoch aus Ammoniak und CO2 hergestellt. Das Endprodukt AdBlue besteht zu etwa 70 % aus entionisiertem Wasser und zu 30 % aus Harnstoff.

Die Chemiefabriken, die wässrigen Harnstoff herstellen, produzieren oft auch pelletierte Versionen, die Landwirte als Düngemittel verwenden.

Während AdBlue für Mensch und Umwelt weitgehend ungefährlich ist, kann es eine leicht korrosive Wirkung auf den Lack haben, sodass beim Befüllen ein Verschütten vermieden werden sollte.

Einige Autohersteller wie Mercedes und VW verwenden AdBlue seit etwa 2004, aber heutzutage müssen die meisten Dieselmotoren über 1,6 Liter es verwenden, sonst würden sie die neuesten Euro-6-Abgasnormen nicht erfüllen.

Diese Standards wurden 2015 eingeführt, als die zulässigen NOx-Emissionen um 56 % gesenkt wurden, sodass den Automobilherstellern keine andere Wahl blieb, als auf die SCR-Technologie umzusteigen.

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