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May 04, 2023

Zwilling

Der 3,0-Liter-EcoDiesel-V6-Motor ist eine beliebte Motoroption, die sowohl von Ram als auch von Ram angeboten wird

Der 3,0-Liter-EcoDiesel-V6-Motor ist eine beliebte Motoroption, die sowohl in Ram- als auch in Jeep-Fahrzeugen angeboten wird. Es handelt sich um einen turbogeladenen V6-Dieselmotor, der für seine beeindruckende Kraftstoffeffizienz und Drehmomentleistung bekannt ist. Der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 30 % geringer als der Hemi V8 von Chrysler, der über ein ähnliches Drehmoment und eine vergleichbare Leistung verfügt. Der Motor wurde im Laufe der Jahre mehreren Iterationen und Aktualisierungen unterzogen, um ihn zuverlässiger zu machen.

Der kleine V6-Motor kam erstmals im Jahr 2014 auf den Markt und hatte zu dieser Zeit aufgrund seiner extremen Sparsamkeit kaum Konkurrenz. Seine Vorteile führen letztendlich dazu, dass er ein zuverlässiger Motor für Arbeitsfahrzeuge ist, die große Lasten ziehen und längere Strecken zurücklegen.

Der 3,0-Liter-EcoDiesel-Motor leistet je nach Modell und Konfiguration 260 PS. Eine der herausragenden Stärken des EcoDiesel ist sein hohes Drehmoment. Es erzeugt 480 lb.-ft. Drehmoment und bietet robuste Leistung im unteren Drehzahlbereich und Zugfähigkeit. Es verfügt außerdem über eine fortschrittliche Kraftstoffeinspritztechnologie, um die Kraftstoffverbrennung und -effizienz zu optimieren und so zu einer besseren Kraftstoffeffizienz beizutragen.

Der EcoDiesel-Motor ist mit verschiedenen Emissionskontrollsystemen ausgestattet, darunter einem Dieselpartikelfilter (DPF) und der Technologie der selektiven katalytischen Reduktion (SCR), um strenge Emissionsstandards zu erfüllen. Abgesehen von diesen Stärken würde man nicht annehmen, dass der 3,0-Liter-EcoDiesel die erste Wahl für den Einsatz in einer Hochleistungsanwendung wäre, aber das wird einige Leute nicht aufhalten.

Die Jungs von Freedom Racing Engines kochen immer ein interessantes Projekt, das wir uns ansehen können. Ein typisches Beispiel ist der 6,8-Liter-Cummins-Motor, den wir letztes Jahr nach der PRI Show 2022 vorgestellt haben. Jetzt haben sie gerade einen einzigartigen 3,0-Liter-EcoDiesel-Motor für den produktiven Diesel-Rennfahrer Scott Birdsall fertiggestellt.

Der Motor verfügt über Dynamite Diesel Super Mental-Einspritzdüsen, eine S&S CP4-Kraftstoffpumpe, einen Chuckles Garage-Krümmer, der auf einem Banks Power-Rennansaugkrümmer basiert, S&S Diesel/MoTec-Tuning, TiAL Sport MVR-Wastegates, ein kundenspezifisches Armstrong Race Engineering-Trockensumpfsystem und Diamantkolben , Wagler-Pleuelstangen, ARP-Hardware und Vibrant Performance AN-Leitungen, Schläuche und HD-Klemmen.

Interessanterweise wählte das Team für diesen Motor eine doppelt aufgeladene Konfiguration, bei der sowohl ein Garret G45-1125-Turbolader als auch ein Magnusson TVS1900-Kompressor zum Einsatz kamen. Die Doppelaufladung ist häufig so konzipiert, dass sie über einen weiten Bereich von Motordrehzahlen eine verbesserte Leistung und ein besseres Drehmoment bietet.

Ziel der Doppelaufladung ist es, die Vorteile sowohl der Aufladung als auch der Turboaufladung zu maximieren. Kompressoren sind für ihre sofortige Leistungsabgabe bekannt, sind jedoch aufgrund ihres mechanischen Antriebs bei höheren Motordrehzahlen tendenziell weniger effizient. Turbolader hingegen sind bei höheren Motordrehzahlen hervorragend, können jedoch bei niedrigen Drehzahlen eine gewisse Verzögerung aufweisen. Durch die Kombination beider Funktionen soll durch die Doppelaufladung ein breiteres Leistungsband bereitgestellt werden, wobei der Kompressor die anfängliche Verzögerung des Turboladers ausgleicht und der Turbolader mit zunehmender Motordrehzahl übernimmt.

Der 3,0-Liter-EcoDiesel wird diesen Sommer im Le Mans Prototype (LMP-1)-Rennwagen von Birdsall beim Pikes Peak International Hill Climb eingesetzt. Der Motor erhält außerdem AMSOIL-Öl und Schmiermittel, um ihm bei diesen intensiven Anstrengungen zu helfen. Wir werden genau beobachten, wie es funktioniert!

Diesel der Woche wird gesponsert von AMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].