Nachricht

Dec 27, 2023

Sener entwirft neuen nachhaltigen Biokraftstofftanker, der CO2 von anderen Schiffen auffangen kann

Die Technologie- und Ingenieursgruppe Sener hat die Konzeption erfolgreich abgeschlossen

Die Sener-Technologie- und Engineering-Gruppe hat die Konzeption eines neuen Modells des nachhaltigen Tankers zur Bereitstellung von Biokraftstoffen während des Bunkervorgangs erfolgreich abgeschlossen. Das Unternehmen, das auf eine Erfolgsgeschichte von mehr als sechs Jahrzehnten im Marinesektor zurückblicken kann, hat den Konzeptentwurf eines Mehrprodukt-Versorgungsschiffs abgeschlossen, das schweres Heizöl (HFO), sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO), Biokraftstoffe usw. transportieren kann Marinegasöl (MGO) und kann auch das aufgefangene CO2 von nahegelegenen Schiffen speichern.

Das neue Schiff wurde so konzipiert, dass es den Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) an Energieeffizienz und Emissionsreduzierung entspricht. Das Design umfasst auch verschiedene technisch-wirtschaftliche Konfigurationen, um Schiffseignern dabei zu helfen, die beste Alternative basierend auf ihren Prioritäten und Bedürfnissen auszuwählen, wie z. B. Kosten, einfache Installation an Bord oder Sicherheit.

Das Design soll es Schiffseignern ermöglichen, zwischen verschiedenen Antriebsalternativen (konventionell, diesel-elektrisch oder hybrid) sowie verschiedenen Arten von Sulfatreinigungssystemen (offen, geschlossen oder gemischt) und CO2-Abscheidungssystemen zu wählen.

Kohlenstoffsammler, Technologie zur Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie

Der Marinesektor muss energieeffizientere Schiffe entwickeln und seine Emissionen reduzieren, um die neuen Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und der Europäischen Union (EU) hinsichtlich der Kontrolle der Treibhausgasemissionen zu erfüllen.

Das neue Tankschiffdesign von Sener verfügt über ein vollständiges System zur Emissionsreduzierung und -verwaltung, das aus einem CO2-Abscheidungs- und -Speichersystem und einem selektiven katalytischen Reduktionssystem oder SCR-System (Verfahren zur Umwandlung von Stickoxiden in zweiatomigen Stickstoff und Wasser mithilfe eines Katalysators) besteht. und ein Sulfat-Reinigungssystem. Es dient außerdem dazu, das von anderen Schiffen in der Nähe aufgefangene CO2 zu speichern, um die Abscheidung dieser Verbindung im Einsatzgebiet zu fördern und so zur Reduzierung der Emissionen vor Ort beizutragen.

Die Anwendung von Kohlenstoffsammlern bei diesem Modell wurde dank des Wissens ermöglicht, das Sener nach mehreren Jahrzehnten im Marinesektor erworben hatte, indem er verschiedene Ingenieurdienstleistungen (konzeptionell, grundlegend und detailliert), Machbarkeitsstudien und Beratung in Bereichen wie Digitalisierung, die Verwendung alternativer Kraftstoffe und Biokraftstoffe, Emissionsreinigungstechnologien, die Kreislaufwirtschaft und andere.

Sener arbeitet an der Entwicklung innovativer Technologien, die zur Dekarbonisierung des Sektors beitragen können. Beispielsweise hat das Unternehmen mit seinen Kunden spezifische Machbarkeitsstudien durchgeführt, um die Erzeugung von Wasserstoff an Bord ihrer Flotten durch einen Multiproduktreformer zu analysieren, der mit Ethanol, Methanol oder Ammoniak arbeiten könnte.

Roberto Fernández Pascual, Direktor der Naval Business Unit bei Sener, stellt fest, dass „die Dekarbonisierung des Marinesektors ein sehr wichtiges Ziel für die Wirtschaft insgesamt ist, das über die Auswirkungen auf die maritime Industrie hinausgeht. Bei Sener glauben wir, dass Forschung und Entwicklung weiter voranschreiten.“ Innovative Technologien, die uns helfen, dies effizient zu erreichen, sind unerlässlich, wenn wir die diesbezüglichen Anforderungen der IMO und der EU erfüllen wollen. Die Flottenanalyse ist ein Instrument zur Optimierung technischer und wirtschaftlicher Ressourcen, um Reeder und Verlader bei diesem Übergang zu unterstützen.“

Pressemitteilung