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Jun 12, 2023

Nationales Vorgehen gegen die Manipulation von Dieselemissionen rückt das Recht auf Reparatur in den Fokus

LINCOLN, Neb. (DTN) – Wartung von Emissionskontrollsystemen an Traktoren und

LINCOLN, Neb. (DTN) – Die Aufrechterhaltung von Emissionskontrollsystemen an Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Geräten steht im Mittelpunkt des nationalen Streits über das Recht auf Reparatur zwischen Landmaschinenherstellern und einigen Landwirten und unabhängigen Reparaturwerkstätten.

Landwirte und diese Werkstätten möchten über Diagnosegeräte und andere Geräte verfügen, um Emissionsreparaturen durchführen zu können, während die Hersteller Angst vor möglichen Manipulationen haben und möchten, dass diese Art von Reparaturarbeiten von geschulten Händlern durchgeführt werden.

Ende April wurden drei Speditionen und elf Personen wegen Verstoßes gegen den Clean Air Act im Rahmen eines Aftermarket-Programms zur Deaktivierung von Emissionskontrollsystemen an Sattelschleppern angeklagt.

Es war Teil der laufenden Bemühungen der EPA und anderer Bundesbehörden seit 2020, der Praxis ein Ende zu setzen, die ihrer Meinung nach zu erhöhten Schadstoffemissionen führt, https://www.justice.gov/….

Wie wirkt sich diese bundesweite Initiative also auf die „Right-to-Repair“-Bewegung aus, und überzeugen Geschichten über Emissionsmanipulationen die Gerätehersteller davon, dass Reparaturen von geschulten Händlern durchgeführt werden sollten?

Laut Experten der Ausrüstungsbranche sind die Antworten auf diese Fragen nicht immer eindeutig.

„Ich denke, das ist etwas, was wir oft von Herstellern hören, dass sie das Recht auf Reparatur unterstützen, aber nicht das Recht auf Änderung, und ich sage, wir unterstützen nicht das Recht auf Änderung.“ „weder noch“, sagte Kevin O’Reilly, Direktor der Right-to-Repair-Kampagne der Public Interest Research Group (PIRG).

„Das ist ein völlig separater Prozess. Ob es sich um Zerspanung oder andere Verfahren zur Umgehung der Abgasnormen handelt, diese haben nichts mit den Werkzeugen zu tun, deren Reparatur wir fordern. Ich denke also, dass die Hersteller Versuchen Sie, die beiden Probleme miteinander zu vermischen. Tatsache ist, dass nichts, was das Recht auf Reparatur enthält, das einfacher machen wird.

O'Reilly teilte DTN kürzlich während eines Zoom-Anrufs der Iowa Farmers Union mit, dass einige Leute möglicherweise an Emissionsgeräten manipulieren, weil sie keinen Zugang zu den richtigen Werkzeugen für Reparaturen haben.

Der Bundesstaat Colorado hat kürzlich ein Gesetz verabschiedet, das Landwirten und Reparaturwerkstätten Zugang zu den richtigen Werkzeugen ermöglicht. O'Reilly sagte, die Gesetzgebung legalisiere Manipulationen zur Umgehung von Emissionskontrollen jedoch nicht.

„Ich denke, dass es sich um zwei völlig unterschiedliche Themen handelt“, sagte er.

EMISSIONSKONTROLLE FÜR TRAKTOREN

Anfang des Jahres unterzeichnete die American Farm Bureau Federation separate Absichtserklärungen mit John Deere und CNH Industrial Brands, um den Zugang zu Diagnosegeräten und anderen Werkzeugen für Landwirte und unabhängige Reparaturwerkstätten, die Reparaturen durchführen möchten, zu erweitern.

Die Absichtserklärung von John Deere gewährt die Möglichkeit, Abonnements zu bezahlen oder auf die für Reparaturen erforderlichen Deere-Diagnosetools und Produkthandbücher zuzugreifen.

Die CNH-Absichtserklärung stellt sicher, dass Landwirte sowie alle Mitarbeiter, unabhängigen Techniker oder Reparaturwerkstätten „zu fairen und angemessenen Bedingungen“ elektronischen Zugriff auf Werkzeuge, Spezialwerkzeuge, Software und Dokumentation, einschließlich Handbücher, von Case IH und New Holland haben, um erforderliche Reparaturen durchzuführen. Dieser Zugang wird „pro Abonnement oder Verkauf“ gewährt.

Rechte-auf-Reparatur-Gruppen wie PIRG fragen sich, ob die Vereinbarungen einen sinnvollen Zugang für Landwirte und Reparaturwerkstätten bieten werden.

Roger Hoy, Direktor des Traktortestlabors an der University of Nebraska-Lincoln, sagte in einem Interview mit DTN, dass es mehrere wichtige Punkte zu beachten gebe, wenn man über das Recht auf Reparatur und Emissionskontrollen an Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Geräten spreche.

Selbst geschulte Gerätehändler seien nicht berechtigt, Emissionssysteme zu modifizieren oder außer Kraft zu setzen, sagte Hoy, und Reparaturen an diesen Systemen müssten den Spezifikationen entsprechen.

„Die EPA reguliert heute nicht den Endverbraucher, sondern den Hersteller“, sagte Hoy.

„Der Hersteller ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass die von ihm hergestellten Maschinen der EPA entsprechen. Wenn es Dritte oder andere gibt, die die Emissionskontrollen umgehen, bringt das den Hersteller gegenüber der EPA in eine schlechte Position. Ich denke ehrlich gesagt, dass jeder Landwirt oder … Sogar Reparaturwerkstätten Dritter sollten Zugang zu den gleichen Werkzeugen und Schulungen zu den gleichen Kosten haben wie ein autorisierter Händler.“

STRAFEN FÜR EMISSIONSMANIPULATIONEN

Nach Angaben der EPA kann ein Verstoß gegen das Manipulations- und Abschaltvorrichtungsverbot des Clean Air Act zu zivilrechtlichen Strafen von mehr als 4.800 US-Dollar pro hergestellter, verkaufter oder installierter Abschaltvorrichtung oder pro manipuliertem Fahrzeug führen – dazu zählen auch Traktoren und andere andere landwirtschaftliche Maschinen.

Ein Händler oder Fahrzeughersteller, der ein Fahrzeug manipuliert, kann mit deutlich höheren zivilrechtlichen Strafen rechnen.

Insbesondere Traktoren verwenden verschiedene Abgassysteme.

Eine davon ist ein Dieselabgasflüssigkeits- oder DEF-System, bei dem Landwirte beim Betrieb ihrer Traktoren darauf achten müssen, dass die DEF-Tanks voll sind. Die DEF-Flüssigkeit wird zur Reduzierung der Dieselemissionen verwendet.

Ein weiteres bei Traktoren übliches Nachbehandlungssystem ist das DPF-Regenerationssystem. Hoy sagte, dass DPF einen Partikelfilter verwendet, der Partikel sammelt. Der Filter regeneriert sich selbst, indem Diesel eingespritzt und im Abgassystem gezündet wird. Dadurch steigen die Temperaturen so hoch, dass die Partikel verdampfen.

Hoy, der als Ingenieur für John Deere arbeitete, bevor er zur UNL kam, sagte in neutraler Funktion zu einem Gesetzentwurf zum Recht auf Reparatur aus, der 2022 dem Gesetzgeber von Nebraska vorgelegt wurde.

Hoy sagte, weil die Hersteller die Vorteile des Einsatzes von Computertechnologie zur Steuerung von Emissions- und anderen Technologien an Traktoren erkannt hätten, würden landwirtschaftliche Geräte immer komplexer.

„Der alte Typ mit mechanischen Getrieben wird von vielem davon wahrscheinlich wirklich eingeschüchtert sein“, sagte er.

Die Landmaschinenindustrie habe Traktoren und andere Maschinen sicherer gemacht, sagte er.

John-Deer-Maschinen verfügen beispielsweise über Lastschalthebel, die zum Schalten mindestens zwei Bewegungen erfordern, um Unfälle zu vermeiden.

„Es gibt ein paar Sachen, die meiner Meinung nach beim Hersteller verbleiben sollten und mit denen sich niemand – weder autorisierte Händler, noch Landwirte, noch Drittanbieter – herumschlagen kann, und dabei geht es nicht nur um Emissionen“, sagte Hoy.

„Man kann einen Traktor nicht aus der Parkposition nehmen und einen Gang einlegen, ohne eine bewusste Bewegung dafür zu machen. Ein bloßes Anstoßen des Griffs würde ihn also nicht versehentlich aus der Parkposition bringen.“

Die Maschinen verfügen über Sensoren, die erkennen, wie der Schalthebel in die richtige Ausrichtung bewegt wird, sagte er.

Da Sicherheitsmerkmale und Emissionen so wichtig sind, sollten Reparaturen an diesen Systemen laut Hoy von den Herstellern durchgeführt werden.

„Und wenn ihr Quellcode vollständig geöffnet wird, könnten Leute, die nicht einmal wissen, was passiert und warum es passiert, diese (Maschine) möglicherweise unsicher machen“, sagte Hoy.

„Deshalb denke ich, dass Dinge wie die Kontrolle von Dingen, die sich auf die Emissionen des Traktors auswirken und die Sicherheitsfunktionen des Traktors beeinträchtigen, einfach dem Hersteller überlassen werden sollten. Das hindert niemanden daran, einen Traktor zu reparieren, wenn dies erforderlich ist.“ mit den gleichen Fähigkeiten und Werkzeugen repariert werden, über die ein autorisierter Händler verfügen würde.“

Lesen Sie hier mehr über die Durchsetzungsbemühungen der EPA zur Manipulation von Dieselemissionen: https://www.epa.gov/….

Lesen Sie mehr über DTN:

„Eine neue Absichtserklärung zum Recht der Landwirte auf Reparatur“, https://www.dtnpf.com/…

„AFBF schließt Vereinbarung zum Recht auf Reparatur ab“, https://www.dtnpf.com/…

Todd Neeley kann unter [email protected] erreicht werden

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