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Nov 24, 2023

Wie der Austausch von Harnstoff-/DEF-Filtern Ihnen helfen kann, diese vier Leistungsprobleme zu vermeiden

Wenn es um die routinemäßige Wartung von Schwerlastkraftwagen geht, ist der Harnstoff-/Diesel-Auspuff von Vorteil

Wenn es um die routinemäßige Wartung von Schwerlastkraftwagen geht, ist der Harnstoff-/Diesel-Abgasflüssigkeitsfilter (DEF) selten der erste Filter, der einen Austausch benötigt.

Jeder weiß, dass Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter regelmäßig gewechselt werden müssen, um Wartungsintervalle und Motorgarantien einzuhalten. Leider sind einige Teilemanager und Wartungstechniker möglicherweise immer noch der Meinung, dass Harnstoff-/DEF-Filter die Lebensdauer eines Fahrzeugs überdauern können, und übersehen die Notwendigkeit, sie auszutauschen.

Ein wichtiger Grund, warum diese Filter unter dem Radar verschwinden können, ist, dass nicht jeder LKW auf der Straße über einen Harnstoff-/DEF-Filter verfügt. Tatsächlich mussten alle neu hergestellten Schwerlastkraftwagen erst am 1. Januar 2010 über Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) verfügen, die Dieselabgasflüssigkeit erfordern.

Jedes Mal, wenn DEF nachgefüllt werden muss, können Schmutz und Ablagerungen in das System eindringen und es gefährden. Wenn der Harnstoff-/DEF-Filter nicht in den empfohlenen Abständen ausgetauscht wird, können Harnstoffkristalle und andere Verunreinigungen darüber hinaus zu Fehlfunktionen des SCR-Systems führen und andere Probleme verursachen, die die Leistung eines Schwerlastkraftwagens beeinträchtigen können, darunter:

Leistungsverlust:Die Motorleistung kann reduziert werden, wenn ein verstopfter/veralteter Filter den regelmäßigen DEF-Fluss behindert.

Stechender Dieselgeruch:Ein Harnstoff-/DEF-Filter, der seine Kapazitätsgrenze erreicht hat, kann es dem SCR-System eines Lkw erschweren, Stickoxid- und Dieselpartikelgerüche zu absorbieren.

Fehlgeschlagene passive und aktive Regeneration:Wenn Harnstoff-/DEF-Filter den freien Fluss von sauberem DEF nicht zulassen, kann dies auch die Regenerationsleistung des Dieselpartikelfilters beeinträchtigen.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch:Wenn ein Harnstoff-/DEF-Filter nicht ausgetauscht wird, kann dies den Abgasstrom einschränken und den Gegendruck erhöhen, wodurch es für den Motor schwieriger wird, zu atmen und effizient zu arbeiten.

Um diese Probleme zu vermeiden, müssen Harnstoff-/DEF-Filter jährlich oder alle 120–150.000 Meilen ausgetauscht werden.

Mehr über den Zusammenhang zwischen Hochleistungsleistung und Harnstoff-/DEF-Filtration erfahren Sie im neuesten Online-Schulungsmodul der Luber-Finer University. Registrieren Sie jetzt Ihr kostenloses Konto unter luberfiner.com/university, um loszulegen.

Dieses Schulungsmodul beleuchtet nicht nur die Probleme eines verstopften Filters, sondern untersucht auch die SCR-Technologie, was passieren kann, wenn DEF das Abgasnachbehandlungssystem eines Fahrzeugs nicht erreichen kann, und die Abdeckung, die die Harnstoff/DEF-Filterlinie von Luber-Finer bietet.

Weitere Informationen zur Luber-Finer-Reihe von Harnstoff-/DEF-Filtern finden Sie unter luberfiner.com/products/urea-filters/.