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May 17, 2023

ABC erweitert das Dual-Fuel-Methanol-Sortiment

Von Jack Burke31. Mai 2023 Mittelschnelllaufende DZD-Motoren für schwere Beanspruchung

Von Jack Burke31. Mai 2023

Mittelschnelllaufende DZD-Motoren für Hochleistungsanwendungen

Anglo Belgian Corp. (ABC) sagte, es habe eine erweiterte Palette von Dual-Fuel-Methanol-Motoren entwickelt.

Diese mittelschnell laufenden DZD-MeOH-Motoren, die auf der DZ-Motorenfamilie basieren, leisten bis zu 3536 kW (4810 PS) und sind für Hochleistungsanwendungen konzipiert.

Laut ABC gilt E-Methanol heute als wichtiger alternativer Kraftstoff zur Dekarbonisierung in Hochleistungsanwendungen wie der Schifffahrt, der Energieerzeugung und dem Schienengüterverkehr. Methanol ist, wenn es aus erneuerbarer Energie hergestellt wird, CO2-neutral und bietet mehrere interessante Vorteile, die unseren Kunden dabei helfen können, ihre CO2-Emissionen deutlich zu reduzieren.

Das Unternehmen sagte, Methanol passe auch in das 2021 vorgestellte „Fit for 55“-Paket, das die Ziele des europäischen Klimagesetzes verwirklichen soll: Klimaneutralität bis 2050 und eine Reduzierung der Netto-Treibhausgasemissionen (THG) um 55 % bis 2030 im Vergleich zu Niveaus von 1990.

Flüssiges Methanol biete zudem zusätzliche Flexibilität beim Schiffsdesign, so das Unternehmen. Dieser Kraftstoff muss nicht gekühlt oder unter hohem Druck gelagert werden, sodass die Kraftstofftanks gut in den Schiffsrumpf integriert werden können und kein wertvoller Platz verschwendet wird.

Die DZD-MeOH-Motorenreihe ist eine völlig neue Reihe mittelschnelllaufender Dual-Fuel-Methanolmotoren für ABC. Das Sortiment besteht aus 6- und 8-Zylinder-Reihenmotoren sowie 12- und 16-Zylinder-V-Motoren und deckt einen Leistungsbereich zwischen 955 kW (1300 PS) und 3,5 MW (4810 PS) ab.

Je nach Betriebsprofil und Belastung kann ein Verhältnis von 70 % Methanol und 30 % konventionellem Kraftstoff oder Biokraftstoff erreicht werden. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Dual-Fuel-Motoren besteht darin, dass der Betreiber auf 100 % konventionellen Kraftstoff oder Biokraftstoff umsteigen kann, wenn Methanol nicht verfügbar ist. Die Umschaltung könne zudem automatisch und auch unter Last ohne Leistungsverlust erfolgen, so das Unternehmen.

In Kombination mit einem Abgasnachbehandlungssystem (EATS) werden die verbleibenden Rußpartikel und Stickstoffgase (NOx) durch einen Partikelfilter und ein SCR/Oxicat-System eliminiert, sodass strengste Emissionsstandards erreicht werden. Und wenn Biodiesel oder HVO als Ersatz für herkömmlichen Kraftstoff verwendet werden, werden die CO2-Emissionen noch weiter reduziert.

ABC sagte, dass die DZD-MeOH-Motoren vollständig im eigenen Haus entwickelt wurden, bewährte Technologie verwenden und ausgiebig getestet wurden, um einen langfristigen und effizienten Betrieb sicherzustellen.

Die Dual-Fuel-Methanol-Motoren verwenden ein doppelwandiges Methanol-Kraftstoffsystem, das das Risiko von Leckagen ausschließt, so das Unternehmen. Dadurch entsprechen diese Motoren dem IGF-Code. Es bleibt jedoch eine Notwendigkeit, zwingende Sicherheits- und Installationsvorschriften einzuhalten.

Flüssiges Methanol wird mit niedrigem Druck über eine Kanaleinspritzung (vor den Einlassventilen) in den Brennraum eingespritzt. Dieses System sei weniger komplex als Hochdrucksysteme und sowohl in der Anschaffung als auch in der Wartung viel günstiger, sagte ABC.

Da flüssiges Methanol, das unter niedrigem Druck eingespritzt wird, weniger Vorbereitung erfordert, kann die ATEX-Zone relativ klein gehalten werden, was wiederum zusätzlichen Lagerraum im Behälter bietet. Dies führe wiederum zu Kosteneinsparungen, so das Unternehmen.

Die DZD-MeOH-Motoren von ABC benötigen keine Schmierzusätze im Methanol. Darüber hinaus muss keine separate Schmiereinheit vorgesehen werden, was wiederum zusätzlichen Platz spart und zusätzliche Kosten vermeidet.

Es besteht die Möglichkeit, bestehende ABC-Motoren, die mit konventionellem Kraftstoff betrieben werden, auf den Dual-Fuel-Methanol-Betrieb umzurüsten. Beispielsweise rüstet der Hafen Antwerpen-Brügge derzeit mit der Methatug einen bestehenden Schlepper mit zwei ABC-Motoren auf Methanolantrieb um. Eine Weltneuheit! Damit geht der Hafen Antwerpen-Brügge einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zu einem nachhaltigen und CO2-neutralen Hafen.