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Sep 08, 2023

In Kalifornien wird ein neuer Standard für Dieselantrieb gesetzt

Das Diesel Technology Forum gab die folgende Erklärung von Executive heraus

Das Diesel Technology Forum veröffentlichte die folgende Stellungnahme von Geschäftsführer Allen Schaeffer zu Nutzfahrzeugen in Kalifornien:

Diese Woche markiert einen wichtigen Meilenstein für den Lkw-Verkehr in Kalifornien, wo die Betreiber der meisten kommerziellen Diesel-Lkw über die neueste Generation fortschrittlicher Dieseltechnologie unter der Haube verfügen müssen.

Die LKW- und Busflottenverordnung des California Air Resources Board schreibt nun vor, dass bis auf wenige Ausnahmen nur Diesel-Nutzfahrzeuge der Generation 2010 und neuer im Bundesstaat zugelassen werden dürfen.

Laut der Analyse des Diesel Technology Forum von Daten von S&P Global Mobility zu Fahrzeugen, die im Dezember 2021 für die Klassen 3–8 in Betrieb waren, waren 48 % aller kommerziellen Dieselfahrzeuge in Kalifornien Fahrzeuge des Baujahrs 2011 und neuer. Insgesamt blieb Kalifornien hinter anderen Bundesstaaten zurück, da im Landesdurchschnitt 53 % aller gewerblichen Diesel-Lkw der neuesten Generation angehören. Im Jahr 2021 war Kalifornien der Bundesstaat mit dem sechstschnellsten Wachstum bei der Zulassung dieser neuen Technologie-Lkw und verzeichnete seit 2020 fast 30.000 neue Einheiten, wahrscheinlich in Erwartung des Inkrafttretens dieser neuen Regelung.

Die neueste Generation fortschrittlicher Dieseltechnologie ist eine Erfolgsgeschichte und eine bewährte Technologie, die Lkw-Fahrern und der Umwelt erhebliche Vorteile bringt. Die Technologie, die seit 2011 in Nutzfahrzeugen auf der Straße und seit 2014 in Land- und Baumaschinen Standard ist, hat eine Reduzierung der Stickoxide (NOx) und Feinstaub (PM) um mehr als 98 % erreicht. Es nutzt Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) und fortschrittliche Partikelfilter, um 98 % weniger Feinpartikelemissionen und 98 % weniger Stickoxidemissionen, eine Vorstufe von Smog, zu erreichen.

Für Lkw im ganzen Land hat dies seit 2011 zu einer Einsparung von mehr als 20 Milliarden Gallonen Kraftstoff geführt, zusammen mit den damit verbundenen Emissionsvorteilen. Dazu gehört die Vermeidung von 202 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen und 27 Millionen Tonnen NOx-Emissionen.

Der Staat Kalifornien stellte den kleinsten Flotten eine lange Vorlaufzeit und finanzielle Unterstützung zur Verfügung, um sie bei der Einhaltung der neuen Regelung zu unterstützen. Das Heavy-Duty Vehicle Air Quality Loan Program, auch bekannt als CARB Truck Loan Assistance Program des California Capital Access Program (CalCAP), wurde entwickelt, um die Umsetzung der Lkw- und Busverordnung von 2008 zu unterstützen. Das Programm ermöglichte eine Bonitätsverbesserung für kleine Unternehmen, die auf Fahrzeuge mit Motoren des Modelljahrs 2010 oder neuer umsteigen. CARB finanzierte das Programm hauptsächlich durch sein Programm zur Verbesserung der Luftqualität und steuerte von 2009 bis 2022 insgesamt 219 Millionen US-Dollar bei.

Die neue Generation von Fahrzeugen mit fortschrittlicher Dieseltechnologie, die jetzt die kalifornische LKW-Flotte bedienen, wird weiterhin ein Schlüsselaspekt der kalifornischen Strategie für saubere Luft und Klima bleiben, auch wenn das Land in Zukunft auf emissionsfreie Technologie umsteigt.