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Jun 23, 2023

183 Zukunftstechnologien in 37 Jahren: Was wurde aus der neuen Technologie?

Verwandtes Video Nach meiner Zählung ist dies die 263. Technologue-Kolumne von MotorTrend.

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Meiner Zählung nach ist dies die 263. Technologue-Kolumne von MotorTrend, die bis in den Mai 1982 zurückreicht. In den ersten beiden Jahren beantwortete die Seite die Fragen der Leser zu Technik-Autos. Dann wechselten sich Ron Grable, Rick Titus, John Hanson, BJ Hoffman und Don Fuller ab und erklärten hauptsächlich neue Technologien, die auf den Markt kommen.

Zwischen Januar 1988 und September 1995 wurde bei Technologue von monatlich auf gelegentlich umgeschaltet. In der Zeit vor Markus wurden 23 zukunftsweisende Technologiekonzepte erforscht. Meine Favoriten waren der verrückte Waller-Gegenkolben-Taumelscheibenmotor vom September 1986 und das Acro-Tech-Konzept „Vented Valve“ vom August 1994. Seit Oktober 2004 bin ich Ich habe die Technologue-Seite hauptsächlich genutzt, um zu erkunden, wie Ingenieure, Chemiker, Physiker und Wissenschaftler aller Couleur daran arbeiten, unsere Automobilwelt zu einem besseren Ort zu machen. Zum 70-jährigen Jubiläum von MotorTrend habe ich einen Monat damit verbracht, dieses virtuelle Highlights-Reel zu erarbeiten.

Insgesamt haben wir 183 Zukunftstechnologien abgedeckt – 77 Prozent aller Technologue-Themen. Von den vorgestellten Konzepten sind 36 Prozent nach durchschnittlich 4,4 Jahren bis zur Serienreife entwickelt. Ausgiebiges Googeln deutet darauf hin, dass bei weiteren 20 Prozent – ​​einschließlich der meisten aktuellen Themen – noch aktive Forschung im Gange ist. Wenn es allen gelingt, schlagen wir .500!

Themenmäßig habe ich 27 alternative Kraftstofftechnologien, 20 Batterie-/EV-/HEV-Konzepte, 16 fortschrittliche Ideen für Verbrennungsmotoren, 15 Elektronik-/Infotainment-Themen und jeweils 14 Kolumnen zu Fahrwerk und Sicherheit behandelt.

Weitere 37 meiner Lieblingskolumnen entziehen sich einer so einfachen Klassifizierung – wie der HondaJet, die geruchsbekämpfende Sitzpolsterung aus Garnelenschalen, das Auto mit Thoriumantrieb, Fords Blindenschrift-Fensterfolie, die blinden Passagieren hilft, die Landschaft zu genießen, und der Toyota/JAXA-Mondrover .

Zwei meiner Lieblingskolumnen, die (soweit ich das beurteilen kann) noch keine Früchte getragen haben, sind Dyno On Board vom September 2008, in dem sich der 16-jährige Unternehmer Taylor Blackwood eine Möglichkeit ausgedacht (und prototypisiert) hat, die Antriebswelle eines Autos universell auszustatten Gelenk, so dass es das Drehmoment, das es überträgt, in Echtzeit melden kann. Das US-Patentamt erteilte Blackwood 2009 die US7603918B2, aber ich finde keine Hinweise auf eine mögliche Produktion. (Ich hoffe auf jeden Fall, dass der junge Taylor inzwischen einen tollen Job als Ingenieur ergattert hat.)

Mein anderer Favorit war Catom & Eve vom Juli 2009, in dem das Konzept des „Pario“ vorgestellt wurde – eine 3D-Claymation-ähnliche Weiterentwicklung der heutigen virtuellen Augmented Reality in der „tatsächlichen Realität“. Carnegie Mellon U arbeitet immer noch daran, die Mikrobot-„Pixel“ zu verkleinern.

Zu den beliebtesten Kolumnentiteln im Laufe der Jahre gehören „NuVinci Code – Endlich ein Transe mit ein paar Eiern“ (über ein Orbis- und Globus-CVT-Konzept, das jetzt für Fahrräder produziert wird), „Road Hard“ (wenn es nicht nass wird) – „Rethinking Concrete Science“ (über „Rethinking Concrete Science“) neue langlebigere, CO2-arme Portlandzementersatzstoffe auf Aschebasis, die 2017 in Produktion gehen) und Noblesse Oblique – NHTSA verfügt über staatliche Mittel und verbessert NCAP (über den 15-Grad-Schrägschlitten-Crashtest und andere bald verfügbare Überarbeitungen). ).

Verschiedene Methoden zur Umwandlung von Müll, Agrarabfällen, Rückständen aus alten Autoschreddern, Algen oder schnell wachsenden Gräsern in Biokraftstoffe haben sieben Tech-Kolumnen und eine politische Kampagne inspiriert, in der unsere Regierung aufgefordert wird, eine Untergrenze für den Ölpreis pro Barrel einzuführen, um dies zu fördern Entwicklung dieser vielversprechenden Technologien. (Oh, was für eine Hassmail das da verursacht hat!)

Ich habe mich auch intensiv mit der Idee beschäftigt, einen billigen Benzinmotor mit einer effizienteren Kompressionszündung zu betreiben. Ich habe mich so gefreut, GTHO zu schreiben! Mazda erhält das H aus HCCI im Dezember 2017, als diese Nuss endlich durch den Skyactiv-X-Motor geknackt zu werden schien, nur um dieses Jahr zu erfahren, dass eine EPA/CARB-Zertifizierung unwahrscheinlich erscheint. Womp womp.

Ich habe das Thema Autonomie nur sechs Mal behandelt. Das liegt daran, dass das Thema keinen Spaß macht. Ja, es kommt auf uns zu wie der unvermeidliche Wurzelkanal- oder Hüftersatz; Ja, es sollte Leben retten und das ununterbrochene Hantieren mit Mobilgeräten während des Transports für alle ermöglichen. Ich hasse es immer noch, also halten Sie nicht den Atem an, um noch mehr über dieses Thema zu berichten.

Vielen Dank fürs Lesen und zögern Sie nicht, mir @MT_Markus als zukünftige Kolumne vorzustellen.

Wo sind sie jetzt? Nachfolgend finden Sie eine kurze Zusammenfassung aller Technologue-Themen und deren letztendliche Ergebnisse.