Die Kosten für Rohkomponenten lassen die Preise für Dieselabgasflüssigkeiten in die Höhe schnellen

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Die Kosten für Rohkomponenten lassen die Preise für Dieselabgasflüssigkeiten in die Höhe schnellen

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(Anmerkung des Herausgebers: Am ursprünglichen Artikel wurden zwei Änderungen vorgenommen. In der ersten Version war nicht klar, dass die DEF-Nutzung nicht mit einem bestimmten Modelljahr begann, sondern im Jahr 2010 eingeführt wurde. Zweitens wird DEF nicht in Kraftstofftanks eingefüllt. Es behandelt Abgase.)

Eine lange Reihe von Ereignissen hat dazu geführt, dass der Preis für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in die Höhe getrieben wurde, ein Trend, der kürzlich den Spotmarkt erneut in die Höhe getrieben hat.

Der Spotpreis für DEF und seinen wichtigsten Bestandteil, Harnstoff, ist in den letzten Wochen beide stark gestiegen, nachdem die Inflation den größten Teil des Jahres 2021 über gestiegen war. Diese Erhöhungen vom Anfang des Jahres haben sich bereits auf den Einzelhandelspreis des Produkts DEF ausgewirkt dass Dieselnutzer die Standards erfüllen müssen, die in einer 2010 umgesetzten Verordnung der Environmental Protection Agency festgelegt sind. DEF wird zur Behandlung von Abgasen verwendet.

Ein DEF-Verkäufer, der um Anonymität bat, sagte, dass es im Allgemeinen in einer Menge von 3–4 % des in den Öltank abgegebenen Diesels in Lastkraftwagen eingemischt wird.

Zu Beginn des Jahres 2021 schätzte Argus DEF Weekly, ein Produkt von Argus Media, große DEF-Mengen in Dallas auf 60,5 Cent pro Gallone. Bis zur ersten wöchentlichen Bewertung im zweiten Halbjahr 2021 war der Preis auf 91 Cent pro Gallone gestiegen.

Nachdem er den größten Teil des dritten Quartals relativ stabil geblieben war, ging es im vierten Quartal 2021 auf Hochtouren. Die wöchentliche Argus-Bewertung kletterte schnell auf 1,09 $/g und erreichte den größten Teil des Novembers und in den meisten Monaten bis zu 1,38 $/g Die jüngsten Veröffentlichungen waren auf 1,59 $/g gestiegen.

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Wenn die DEF-Preise das Jahr auf diesem Niveau abschließen, würde dies einen Anstieg über die 12 Monate von etwa 162 % bedeuten.

Der Anstieg der DEF-Preise fiel mit einem Anstieg des Harnstoffpreises zusammen. Harnstoff ist ein Düngemittelprodukt, macht aber als DEF-Bestandteil etwa ein Drittel der Zusammensetzung des Kraftstoffzusatzes aus. DEF wird in einigen Teilen der Welt als „Harnstoffwasser“ bezeichnet, da Harnstoff und aufbereitetes Wasser die Bestandteile von DEF sind.

Auch der Preis für Harnstoff ist in die Höhe geschnellt, obwohl er in letzter Zeit einige Anzeichen eines Rückgangs zeigte.

Der Argus-Bewertung zufolge lag der Preis für Harnstoff an der US-Golfküste zu Beginn des Jahres 2021 bei knapp über 300 US-Dollar pro Tonne. Bis zur Jahresmitte lag der Preis bei bis zu 430 $/mt. Das vierte Quartal wurde mit einem Preis von etwa 680 $/mt eröffnet, und in der Woche vom 24. November bewertete Argus Harnstoff an der Golfküste mit 802,50 $/mt. Die letzte Einschätzung, die am vergangenen Mittwoch veröffentlicht wurde, zeigte einen Rückgang auf 769,50 $/mt.

Der Truckstop-Betreiber Pilot FlyingJ listet auf seiner Website „Pump“-DEF, das an der Zapfsäule mit Kraftstoff gekauft wird, mit einigen Ausnahmen im Allgemeinen mit 3,699 bis 3,799 US-Dollar pro Gallone auf.

Kevin Kennedy, Direktor für Geschäftsentwicklung bei der 7 Oil Company in Cinnaminson, New Jersey, sagte, sein Unternehmen liefere große Mengen DEF an Einzelhandelsstationen und Endverbraucher. Im letzten Jahr, sagte er, hätten sich seine Preise wahrscheinlich verdoppelt. Kennedy fügte hinzu, dass die Bewegung in den letzten drei Monaten wahrscheinlich für die Hälfte dieser Verdoppelung verantwortlich sei.

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„Der Druck besteht tatsächlich und er soll noch schlimmer werden“, sagte Kennedy. „Das ist das richtige Wort.“

Allerdings sagte Kennedy auch, dass sein Unternehmen trotz Berichten über knappe Lieferungen in der Lage sei, seinen Bedarf zu decken.

Bei Edris Oil Service in York, Pennsylvania, sagte Präsident Tim Naylor, die Beschaffung von DEF sei „eine Nervensäge“ gewesen. Und es ist ihm ein paar Mal ausgegangen.

„Das letzte Mal sagte mein Lieferant, dass uns diese Woche der Vorrat ausgehen wird und wir keine Lieferung durchführen können“, sagte Naylor. Er war gezwungen, zu einem anderen Lieferanten zu gehen, also „ist es nicht gut.“

Seine eigenen Großhandelskosten lagen vor ein paar Monaten bei „etwas über“ 1 US-Dollar; es sind jetzt 1,75 $/g, sagte Naylor.

Mehrere von FreightWaves kontaktierte Marktbeobachter erzählten im Großen und Ganzen eine ähnliche Geschichte darüber, wie der DEF-Preis auf dieses Niveau gelangte. Aber letztendlich kommt es bei allen auf denselben Faktor an: den Harnstoffpreis als Auslöser des Inflationstrends und den daraus resultierenden Anstieg des DEF-Preises.

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Die Verschärfung des Harnstoffmarktes Anfang dieser Woche erregte die Aufmerksamkeit der New York Times. Ein Artikel über Harnstoff trug die Überschrift: „Diese Chemikalie ist Mangelware und die ganze Welt spürt es.“

Die Gründe für den Harnstoff-Anstieg sind Branchenbeobachtern zufolge vielfältig. Sie lassen sich bis in den Februar zurückverfolgen, als die Tiefkühltruhe in Texas den Betrieb von Düngemittelfabriken in diesem Bundesstaat schloss oder einschränkte.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist der steigende Preis für Erdgas, das ein wichtiger Bestandteil bei der Herstellung vieler Düngemittel, darunter auch Harnstoff, ist. Dieser Preisanstieg, der in den USA weniger stark ausfiel als in anderen Teilen der Welt, führte dazu, dass einige Werke in Ländern wie China ihre Produktion drosselten, weil es nicht mehr rentabel war, auf ihrem vorherigen Niveau zu arbeiten.

Der Erdgaspreis zeigt weltweit erste Anzeichen eines Rückgangs. Beispielsweise berichtete S&P Global Platts am Dienstag, dass in China, einem Schlüsselmarkt für LNG, die Preise für LNG für Lkw auf weniger als umgerechnet etwa 16 US-Dollar pro Million BTU gesunken sind. Platts berichtete, dass sie vor einem Monat bei etwa 24 $/MMBtu lagen.

Auf dem breiteren asiatischen Markt berichtete Reuters, dass wasserbasiertes LNG in den letzten Tagen auf 34,60 $/MMBtu gesunken ist, was einem Rückgang von etwa 1,50 $ gegenüber dem jüngsten Höchstwert entspricht.

In den USA lag der Preis für Erdgas, das am Henry Hub in Louisiana geliefert wurde, am Montag bei 3,657 US-Dollar pro Tausend Kubikfuß, was im Allgemeinen einer Million Btus entspricht. Letzten Mittwoch lag der Preis für Erdgas bei 4,25 $/Mcf; Vor ein paar Wochen lag der Preis deutlich über 5 $/Mcf.

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Chinesische Kürzungen der Harnstoffexporte aufgrund von Handelskriegsproblemen und steigenden Erdgaspreisen waren in Südkorea und Australien zu spüren. Beide Länder stellten DEF aus Harnstoff her, der größtenteils aus China importiert wurde. DEF ist in Australien als AdBlue bekannt.

Laut Argus forderte die Australian National Road Transport Association Anfang dieser Woche die Regierung des Landes auf, eine Task Force einzuberufen, um den aktuellen Engpass zu untersuchen. In Südkorea war der Druck Mitte November so groß, dass Besitzer von Dieselautos Schlange standen, um DEF zu kaufen.

In den USA blieben einige Düngemittelfabriken, die wegen ihrer normalen Sommerwartung außer Betrieb waren, länger als erwartet offline. Darüber hinaus wurden einige Anlagen aufgrund der Auswirkungen des Hurrikans Ida, der Ende August die Golfküstenregion heimsuchte, stillgelegt.

Laut Jon Pertchik, CEO von Truckstops of America (NASDAQ: TA), wird der Markt für DEF voraussichtlich wachsen. Bei der Telefonkonferenz des Unternehmens mit Analysten im dritten Quartal sagte Pertchik, dass der natürliche Ausstieg aus der LKW-Flotte des Landes mit Fahrzeugen, die 2011 oder früher hergestellt wurden, bedeute, dass „die Nachfrage nach DEF weiter wachsen wird.“

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Die Kosten für Rohkomponenten lassen die Preise für Dieselabgasflüssigkeiten in die Höhe schnellen