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Oct 11, 2023

Diebstähle von Katalysatoren in CT veranlassen den Gesetzgeber, sich zu wehren

Dateifoto: Diebstähle von Katalysatoren haben Connecticut und das ganze Land heimgesucht.

Dateifoto: Diebstähle von Katalysatoren haben Connecticut und das ganze Land heimgesucht.

HARTFORD – Da bei der Eindämmung der Welle von Katalysatordiebstählen aus Fahrzeugen aufgrund des Wertes ihrer Edelmetalle nur gemischte Ergebnisse erzielt werden, erwägt die Generalversammlung einen Vorschlag zur Schaffung umfassenderer, bundesstaatlicher Registrierungsanforderungen für Autohändler und Schrottplätze zur Bestätigung des Eigentums sowohl beim Erstverkauf als auch danach.

Gemäß einem Gesetzentwurf im Ausschuss für öffentliche Sicherheit der Generalversammlung würde die letztjährige Gesetzgebung, die Informationen über die Herkunft von Katalysatoren vorschreibt, die Zusammenarbeit weiterer Nachbarstaaten erfordern, wohin Diebe offenbar mit ihrer gestohlenen Ausrüstung ausgewandert sind, trotz ähnlicher Identifizierungsregeln in New York, Massachusetts und Rhode Island.

Während der Vorschlag während einer öffentlichen Anhörung von der AAA unterstützt wurde, lehnen Autoexperten und Versicherer die Gesetzgebung in ihrer jetzigen Form ab, da sie angeblich das Potenzial hat, die Kosten für Gebrauchtwagen zu erhöhen und staatliche Autohändler in einer Zeit, in der der Staat jährlich 8.400 Autohändler hat, weniger wettbewerbsfähig zu machen Gestohlene Fahrzeuge stellen für die Anwohner ein noch größeres Problem dar.

Die Ausschussvorsitzenden gaben zu, dass sie sich mit den beiden Problemen gestohlener Autos und entfernter Katalysatoren auseinandersetzen.

„Der Wert von Edelmetallen ist gestiegen, was dieses Verbrechen attraktiver macht, und Diebe erhalten oft 50 bis 250 US-Dollar pro Konverter“, sagten Alec Slatky, Geschäftsführer bei AAA Northeast, und Tracy Noble, Managerin für öffentliche und staatliche Angelegenheiten beim AAA Club Alliance, in gemeinsamer schriftlicher Aussage.

„Bedauerlicherweise müssen die Opfer dieses Verbrechens möglicherweise mehr als 1.000 US-Dollar ausgeben, um das Teil zu ersetzen“, sagten Slatky und Noble. „Da so viele Staaten Maßnahmen ergreifen, um das Problem des Katalysatordiebstahls anzugehen, ist es jetzt an der Zeit, eine Bestandsaufnahme darüber zu machen, wie gut diese Gesetze funktionieren, bevor ein einzelnes Landesgesetz als Modell in Betracht gezogen wird.“

Tatsächlich kann der Austausch von Katalysatoren bei den höherpreisigen Audi-Modellen bis zu 9.000 US-Dollar kosten, die Diebe mit einer tragbaren Säge in weniger als zwei Minuten herausreißen können, sagte Garrison Hudkins, Präsident der dritten Generation des in East Windsor ansässigen Unternehmens Southern Auto Auction warnte davor, dass selbst das Eingravieren von Identifikationsnummern in die Katalysatorgehäuse Diebe möglicherweise nicht abschreckt, da diese einfach die Hitzeschilde entfernen und die darin enthaltenen Edelmetalle verkaufen können.

Bevorzugte Modelle scheinen Hondas und der Toyota Prius zu sein, sagte Hudkins, dessen Unternehmen jede Woche Tausende von Fahrzeugen aus dem Land für den Großhandelsmarkt verarbeitet. So wie der Gesetzentwurf derzeit verfasst ist, würde das Eingravieren von ID-Nummern vor Auktionen Hunderte Arbeitsstunden pro Woche in Anspruch nehmen und die Kosten für Fahrzeuge bei seinen Wiederverkaufsauktionen um bis zu drei Prozent erhöhen, sagte er und warnte vor unbeabsichtigten Folgen.

„Diese regulatorische Belastung wäre ein Wettbewerbshindernis für unsere in Connecticut ansässigen Unternehmen“, sagte Hudkins und betonte die Notwendigkeit einer umfassenden Ausnahme von dem Vorschlag, die unter anderem Versicherungsrabatte für Fahrzeugbesitzer umfassen würde, die Fahrzeugidentifikationsnummern in Katalysatoren eingravieren die er mitbrachte, um sie dem Ausschuss zu zeigen.

„Sie reden nicht davon, die Leute daran zu hindern, dies zu tun, Sie reden davon, dass es keinen Markt dafür gibt, wo auch immer diese Teile landen“, sagte Hudkins.

„Wir versuchen, die richtige Lösung und das richtige Gleichgewicht zu finden“, sagte der Abgeordnete Patrick Boyd, D-Pomfret, Co-Vorsitzender des Ausschusses, dessen Frist bis zum 16. März lautet.

Neun Zeugenaussagen lehnten das Gesetz ab, während zwei es befürworteten, darunter Milton Rodriquez, dessen Unternehmen in Cheshire kundenspezifische Identifikationsnummern bereitstellt, um Diebstahl zu verhindern. Er schlug vor, dass es weniger gestohlene Teile geben würde, wenn mehr Teile von Fahrzeugen mit rückverfolgbaren ID-Nummern versehen würden.

Brooke Foley, General Counsel der Insurance Association of Connecticut, warnte davor, dass Diebstahlrabatte für einen bestimmten Teil eines Autos möglicherweise nicht versicherungsmathematisch gerechtfertigt seien.

„Darüber hinaus würde sich das tatsächliche Risiko für Katalysatordiebstahl je nach Fahrzeug erheblich unterscheiden, aber die Anwendung eines Rabatts wäre nicht so fein abgestimmt“, sagte Foley dem Ausschuss im Legislative Office Building. „Dies würde die Beurteilung des Risikos jedes Versicherungsnehmers umständlicher machen und zu Ungleichheiten für die Verbraucher führen. Der Besitzer eines Sportwagens zahlt insgesamt eine viel höhere Prämie für die Vollkaskoversicherung und würde daher einen höheren Rabatt erhalten, obwohl die Risikoexposition für den Sport geringer ist.“ Auto als es für den Pickup wäre.

[email protected] Twitter: @KenDixonCT